#Traverse and Adjustment နည္းမ်ားအေၾကာင္း👈👈👈
သင္ခန္းစာ
NO.5
#Traverse and Adjustment နည္းမ်ားအေၾကာင္း👈👈👈
Traverse ဆိုသည္မွာ Occupy Backsight Foresight လုပ္ေဆာင္ျခင္းလို႔ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားသိၿပီးျဖစ္ပါတယ္။ နိုင္ငံအမ်ားစုအေနနဲ႔ Traverse ကို Close and Open ဟူ၍(၂) မ်ိဳးသာ ခြဲျခားထားေသာ္လည္းGoogle မွာေတာ့ Close, Open, Link Traverse ဟူ၍ေတြ႕ရပါတယ္။ က်ေနာ္တို႔ကေတာ့ Close ေရာ Open ေရာ First CP(close) သို႔မဟုတ္ Other CP(open) ေသခ်ာေပါက္ ျပန္ပိတ္ေပးရပါတယ္။ Japan Company တခ်ိဳ႕က Close, Open, Connected Traverse ဟူ၍ (၃)မ်ိဳးခြဲျခားထားသည္။ Known Point ကို ျပန္ပိတ္ရင္ Connected Traverse ဟုေခၚဆိုၿပီး Known Point ကိုျပန္မပိတ္ဘဲ ႀကံဳရာထားခဲ့ရင္ Open ဟုေခၚဆိုသတ္မွတ္ၾကပါသည္။
လုပ္ငန္းခြင္တစ္ခု သို႔မဟုတ္ Site တစ္ခုမွာ Project ႀကီးႀကီးမားမားလုပ္ရမည္ဆိုရင္ အရင္ဆံုး မိမိတို႔ Siteရဲ႕ ေျမမ်က္နွာျပင္အေနထား Terrain တို႔ Ground Features (EG) အားလံုးကိုသိရမွာမို႔ Topographic Survey တိုင္းရပါတယ္။ Topo မတိုင္းခင္မွာ Control Point ၂ခုကိုသံုး၍ ပထမဆံုး Traverse ေျပးရပါတယ္။ မရွိရင္ Assume ေပါ့ေလ။ ထို႔သို႔ Traverse ေျပးရမွာ Close ျဖစ္ေစ Open ျဖစ္ေစ Known Point မွာ ျပန္ပိတ္ေပးရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။
ထိုကဲ့သို႔ျပန္ပိတ္ရာမွာလည္း Traverse Accuracy Ratio ကုိ 1 : 10000 / 1: 15000 နွင့္အထက္ရမွ သာလ်ွင္ Traverse Result ကိုလက္ခံၾကပါတယ္။ 1:10000 (or) 15000 မရခဲ့ Adjustment လုပ္ေပးရမွာျဖစ္ပါတယ္။ ဤတြင္ 1:10000 ဆိုသည္မွာ 1 သည္ Error ျဖစ္ၿပီး 10000 သည္ Distance ကိုဆိုလိုပါသည္။ 10000 ပံုပံု 1 ပံုသာ အမွားလက္ခံျခင္းျဖစ္သည္။
1 : 10000 ဆိုေသာ Rule အား England နိုင္ငံ Survey Team တစ္ခုမွ အတည္ျပဳ သတ္မွတ္ခဲ့တယ္လို႔သိရပါတယ္။
အဖြဲ႕အစည္းရဲ႕ အမည္ကိုေတာ့ သိခဲ့ရင္ ျပန္လည္တင္ျပေပးပါမယ္။ သင္ခန္းစာ အခု ၂၀ ၿပီးဆံုးသြားရင္ေတာ့ အားလံုးအတြက္ ျဖည့္ဆြက္ခ်က္၊ ျပင္ဆင္ခ်က္အေနနဲ႔ ျပန္လည္တင္ျပေပးမွာပါ။
Ac Ratio Calculation ပံုစံမွာ
Example ; Find Total Error and Accuracy Ratio.
If Total HD=150,
Control Point N = 500.000 , E=500.000
End Point N= 500.005 , E= 499.995
N Er=0.005 , E Er=0.005
Total Error= Squ Root(0.005^2+0.005^2)=0.007
Acc Ratio=T Er/ T HD= 0.007/150=1/21428
1:21000 > ျဖစ္ပါတယ္။ (တစ္အခ်ိဳးျဖစ္ေစရန္ ပိုင္းေ၀ ပိုင္းေျခ၂ခုလံုးကို T Er ျဖင့္စားျခင္းျဖစ္သည္)
Traverse Adjustment နည္းမ်ား
ပထမဆံုး ေျပာခ်င္တာကေတာ့ Formula မ်ားသည္ Adjustment လုပ္ေပးရမယ့္ Correction ေပးရမယ့္ ေခ်ေပးရမယ့္ အမွားမ်ားကို တြက္ထုတ္ျခင္းျဖစ္ပါတယ္။
( မွတ္ပါေလ)
(i) Compass or Bowditch Rule
(ii) Transit Rule
(iii) Crandall Method
(iv) Least Squares Method
(v) Third Rule
(vi) Gale's Traverse Table Calculation
(vii) Other Arbitrary Methods
ဟူ၍ျဖစ္ပါတယ္။
(i) Compass or Bowditch Rule
သူကေတာ့ အေမရိကန္ သခ်ၤာပညာရွင္ Nathaniel Bowditch ဆိုေသာ ပုဂၢိဳလ္အား ဂုဏ္ျပဳထားေသာ နည္းျဖစ္ပါတယ္။ ဒီဘက္ေခါတ္မွာ အသံုးအမ်ားဆံုးနဲ႔ အတိက်ဆံုးနည္းပါ။ Formula ကိုေအာက္ပါပံုကို ၾကည့္နိုင္သလို ေနာက္သင္ခန္းစာမွာ Software နည္းေရာ Excel နဲ႔ တြက္နည္းပါ Video File နွင့္တကြ တင္ျပေပးမွာပါ။ Same Results ျဖစ္ပါတယ္။👌
(မွတ္ခ်က္။ ။Departureဆိုသည္မွာ Eastingျဖစ္သည္)
(ii) Transit Rule
သူကေတာ့နဲနဲလြယ္ပါတယ္။ N Er ကို Total N နဲ႔ျပန္စား E Er ကို Total E နဲ႔ျပန္စားၿပီး ရလာေသာ Result ကို မူလ Nနဲ႔ E ကို ျပန္ေပါင္းေပးျခင္းျဖစ္ပါတယ္။ ပံုတြင္ၾကည့္ပါ။
(iii) Crandall's Method
သူကေတာ့နဲနဲခက္သလိုလို ရွိပါတယ္။ သူ႔ကို Semi-Rigorous Single Traverse Method လို႔လည္းေခၚပါတယ္။
Down ပါ👇👇👇
https://my.pcloud.com/publink/show?code=XZEMAG7ZN4bygucGwqhRAGavJYhANFUwsXU7
(iv) Least Square Method
သူကေတာ့ Matrix တြက္နည္းမ်ားျဖစ္လို႔ နဲနဲခက္ပါတယ္။
အေပၚက link မွာdown ပါ
(v) Third Rule
သူကေတာ့ ေအာက္ပါပံုကို ၾကည့္၍ သိနိုင္ပါတယ္။
ပံုတြင္ Nouth South East West ဆိုၿပီးခြဲထားပါတယ္။
သေဘာကေတာ့ Bearing ၾကည့္ၿပီး ၄ မ်ိဳးခြဲထားျခင္းျဖစ္ပါတယ္။ ဥပမာ။ Azimuth 250° ဆိုရင္ Bearing က S 70° W ရလာတဲ့ အေျဖကို Sout နဲ႔ West မွာေရးရပါမည္။(Bearing ျဖင့္ခြဲျခားျခင္း)
(vi) Gale's Traverse Table Calculation
သူကေတာ့ Third Rule နဲ႔ ခပ္ဆင္ဆင္ျဖစ္ပါတယ္။
Yutube မွာလည္းေလ့လာနိုင္ပါတယ္။
(vii) Arbitrary နည္းမ်ား
သူကေတာ့ အဆင္ေျပသလို လုပ္ၾကတဲ့ Adjustment နည္းမ်ား ျဖစ္ပါတယ္။ NEZ တစ္ခု နွင့္တစ္ခုမွ ျခားနားခ်က္
Error မ်ားကို တိုက္ရိုက္ေပါင္းေပးျခင္းမ်ိဳးရွိပါတယ္။
တျခား Bearing and Distance နည္းမ်ားလည္းရွိပါတယ္။
မွတ္ခ်က္။ ။ ကြၽႏု္ပ္ နည္းအားလံုးမကြၽမ္းပါ။ မည္သူမဆုိ ၀င္ေရာက္ျဖည့္ဆြက္ေပးနိုင္ပါတယ္။ 👌👌👌
Credit#Prime Meridian
Comments
Post a Comment