Bearing,Distance & Coordinate

=======================

Traverse Adjustment (Loop Type)

=========================

ဒီ post ေလးကို က်ေနာ္႔လို Survey ပညာကို ေလ႔လာစ Surveyor ေပါက္စ Surveyor ညီအကိုမ်ား အတြက္ ရည္ရြယ္ၿပီးေတာ့ တင္လိုက္ရျခင္းျဖစ္ပါတယ္။

အစပထမဆံုးအေနနဲ႔ က်ေနာ္တို႔ဟာ Traverse(Loop Type) ပတ္ဖို႔အတြက္ Known Pt, (2)ခုလိုအပ္ပါတယ္။ ခု က်ေနာ္ Traverse Adjust ျပဳလုပ္ဖို႔အတြက္ Auto CAD နဲ႔ Data အတုေတြျပဳလုပ္ထားပါတယ္။ တကယ္ Survey ဆင္းထားတာ မဟုတ္ပါဘူး က်ေနာ္ အနည္းငယ္သိထားတဲ႔ Traverse Adj အေၾကာင္းကို တင္ျပယံုသတ္သတ္ Data ေတြကို ဖန္တီးထားတာပါ။ ခု က်ေနာ္႔ရဲ႕ Traverse အတြက္ BM-01(အစိမ္း)နဲ႔ BM-02(အစိမ္း)ဟာ က်ေနာ့္ရဲ႕ Kwown Pt ေတြပါ။

- ပံုမွာတင္ျပထားတာကေတာ့ Known Pt BM-01 (အစိမ္း) ကို Start Pt အျဖစ္နဲ႔ BM-02 (အစိမ္း) ကို BS ကပ္ၿပီးေတာ႔ BM-01 (အနီ) ကိုပဲ End Pt အျဖစ္နဲ႔ Close ပိတ္ထားတဲ႔ Traverse Route တစ္ခုျဖစ္ပါတယ္။ Close ပိတ္ၿပီဆိုေတာ့ Error အနည္းနဲ႔ အမ်ားရွိၿပီေပါ႔။ Traverse Adj ျပဳလုပ္ဖို႔အတြက္ အဆင့္ ေလးဆင့္ ျပင္ဆင္ထားပါတယ္။

(1) က်ေနာ္တို႔ဟာ Traverse Route တစ္ခု ၿပီးဆံုးသြားၿပီဆိုတာနဲ႔ အရင္ဆံုး Traverse Accuracy ကို တြက္ခ်က္ရပါမယ္။ Start Pt BM-01 ရဲ႕ Coordinate (Actual - အစိမ္း) ထဲေန End Pt BM-01 Coordinate (Existing- အနီ) ကို ႏုတ္ပါမယ္။ ထိုအခါ Misclose NE ကိုရရွိပါမယ္။ Misclose NE ကို ပိုက္သာဂိုရဒ္သီအိုရီနဲ႔တြက္ခ်က္လိုက္တဲ႔အခါ Start Pt နဲ႔ End Pt ရဲ႕ Misclose Distance(Dist- Error မဟုတ္ပါ) ကိုရရွိပါတယ္။ Total Distance(Start Pt - End Pt) ကို Misclose Dist- နဲ႔စားလိုက္တဲ႔အခါ Traverse Accuracy ရရွိလာပါတယ္။ ရရွိလာတဲ႔ Traverse Accuracy ဟာ 10000 ထက္မ်ားရပါမယ္ (###### > 10000)။ Traverse ရဲ႕ Dist- Accuracy ဟာ 10m မွာ 1ml လြဲလို႔ရပါတယ္။ ( ~ Total Station တစ္လံုးမွာ Vertical Angle Error 40", Horizonal Angle Error 20", Noneed Adjust ဆိုတာဟာ Traverse Accuracy ပါပဲ ``VA Error 40" ဆိုရင္ HD -10m မွာ HD - 1mlလြဲၿပီးေတာ့, VD - 2ml လြဲပါတယ္, HA Error 20" ဆိုရင္ HD-10m မွာ R/L 1ml လြဲပါတယ္)

(2) Bearing Adjustment, က်ေနာ္တို႔ဟာ Traverse ပတ္တဲ႔အခါ စထြတ္လာခဲ႔တဲ႔ Known Pt ႏွစ္ခုစလံုးကို ဝင္ၿပီးေတာ့ပိတ္ရပါမယ္။ ဘာေၾကာင့္လဲဆိုေတာ့ Bearing Error သိဖို႔အတြက္ပါ( Software နဲ႔ဆိုရင္ေတာ့ မလိုပါဘူး Start Pt နဲ႔ End Pt ပိတ္ရင္ရပါၿပီ)။ Bearing Error ရရွိဖို႔အတြက္ BM-01 & 02 ရဲ႕ Actual Bearing (အစိမ္း) ထဲကေန Close ဝင္ပိတ္တဲ႔ BM-01&02 ရဲ႕ Existing Bearing (အနီ)ကို ႏုတ္ပါမယ္။ ရရွိလာတဲ႔ Different Bearing ကို FS Station အေရအတြက္နဲ႔စားပါမယ္။ စားလို႔ရရွိလာတဲ႔ Bearing Error ကို ဇယားမွာျပထားတဲ႔အတိုင္း Error ေတြကိုထပ္ဆင့္ေပါင္းေပးရပါမယ္။ထပ္ဆင့္ေပါင္းေပးျခင္းျဖင့္႐ရွိလာတဲ႔ Bearing Error ေတြကို Existing Bearing နဲ႔ ေပါင္းေပးပါမယ္(BM-02 အထိ)။ထိုအခါBM-02 အထိ Adj လုပ္ၿပီးသား Bearing ေတြကို ရရွိပါမယ္။

(3) Distance Adjustment, Different Distance ကိုလိုခ်င္ရင္ Actual Distance(BM-01to BM-02) ထဲကေန Existing Distance(BM-01 to BM-02) ကိုႏုတ္ပါ။ ¿¿ Different Dist- ကို တြက္ခ်က္တဲ႔ေနရာမွာ က်ေနာ္တို႔ စထြက္ခဲ႔ Known Pt ေတြရဲ႕ Dist- ဟာ Traverse ပတ္မယ္႔ Total Station ရဲ႕ Dist- နဲ႕ ကိုက္ညီမွန္ကန္ခဲ႔မယ္ဆိုရင္ Traverse ျပန္ဝင္ပိတ္တဲ႔ အခါမွာလည္း Known Pt ေတြရဲ႕ Dist- ဟာ ကိုက္ညီေနလိမ္႔မည္။ ဘာေၾကာင့္လဲဆိုေတာ့ စ,ထြက္ခဲ႔တဲ႔ ဒီ Pt ႏွစ္ခုရဲ႕ Distance ဟာ ကိုက္ညီခဲ႔မယ္ဆိုရင္ ျပန္ဝင္ပိတ္ေတာ့လည္း ဒီ Pt ႏွစ္ခုရဲ႕ Distance ဟာ ကိုက္ညီေနမွွာပါပဲ ( Actual Distance ထဲက Exist Distance ကို ႏုတ္ရပါမယ္)။ ထို႔ေၾကာင့္ Different Distance မရွိပါဘူး။ အဲ႔ဒီလို ျဖစ္ခဲ႔မယ္ဆိုရင္ေတာ့ Distance Adjust လုပ္စရာမလိုပါဘူး။ Distance Adj လုပ္ျခင္းဟာ တိုင္းတာမႈ Distance Constant ေတြကို ကိုက္ညီေအာင္ Adjust လုပ္ျခင္းလို႔ပဲ က်ေနာ္ ထင္ပါတယ္။( ဥပမာ- Distance တိုင္းတာမႈ မတူညီတဲ႔ Total Station ႏွစ္လံးုကို ကိုက္ညီမႈရွိေအာင္ Constant တစ္ခုထည့္ေပးျခင္း) ။ ယခု က်ေနာ္႔ရဲ႕ Traverse Adjustment မွာ Dist- Adj လုပ္မထားပါ။

(4) Coordinate Adjustment, Coordinate Adj မွာေတာ့ Adjust လုပ္ၿပီးသား Distance နဲ႔ Bearing ေတြကို အသံုးျပဳၿပီးေတာ့ End Pt BM-01(အနီ) အထိ New Coordinate ေတြျပန္တြက္ပါမယ္။ ထို႔ေနာက္ Start Pt BM-01 (Actual Coordinat -အစိမ္း) ထဲကေန End Pt BM-01 (New Coord) ကို ႏုတ္ပါမယ္။ ထိုအခါ Different NE ကို႐ရွိလာပါတယ္။ ပံုမွာေဖာ္ျပတဲ႔ NE Error တြက္ခ်က္တဲ႔ Formula ေလးနဲ႔ NE Error ေတြကို တြက္ခ်က္ပါမယ္။ ရရွိလာတဲ႔ Error ေတြကို ထပ္ဆင့္ေပါင္းေပးရပါမယ္။ ထပ္ဆင့္ေပါင္းျခင္းျဖင့္ ရရွိလာတဲ႔ NE Error ေတြကို New Coordinate ေတြနဲ႔ ေပါင္းေပးျခင္းျဖင့္ Adjusted Coordinate (Final Coordinate) ေတြကိုရရွိလာပါမယ္။ ။

Surveyor ညီအကိုမ်ားလည္း ေဝဖန္အႀကံေပးၾကပါအံုးေနာ္-

Zenith Angle